Combien coûte une expédition internationale depuis Lomé ?

Combien coûte réellement une expédition internationale depuis Lomé ?

Vous souhaitez envoyer ou recevoir des marchandises depuis Lomé et connaître le budget nécessaire ?

Il n’existe pas de tarif unique applicable à toutes les expéditions. Le coût d’un transport international dépend du poids, du volume, de la destination, du mode de transport, de la nature de la marchandise et des services inclus dans la prise en charge.

Deux colis de même poids peuvent donc avoir des coûts différents si leurs dimensions, leurs destinations ou leurs conditions de transport ne sont pas identiques.

À Lomé, CANAL TRANSINTERNATIONAL (CTI) analyse chaque opération afin d’établir une cotation adaptée aux caractéristiques réelles de l’expédition.

Prix du fret et coût total : quelle différence ?

Le prix du fret correspond principalement au transport de la marchandise entre un point de départ et une destination.

Le coût total de l’opération peut cependant comprendre plusieurs prestations :

• l’enlèvement de la marchandise ;

• le conditionnement ou la mise sur palette ;

• le transport jusqu’au port ou à l’aéroport ;

• les frais de manutention ;

• le fret aérien, maritime ou routier ;

• les formalités documentaires ;

• le transit et le dédouanement ;

• les droits et taxes éventuellement applicables ;

• l’assurance transport ;

• le stockage temporaire ;

• la livraison jusqu’à l’adresse finale.

Avant de comparer deux offres, il est donc important de vérifier précisément ce qui est inclus et ce qui reste à la charge du client.

Une cotation moins élevée peut parfois couvrir uniquement le transport principal, tandis qu’une autre proposition comprend l’enlèvement, les formalités et la livraison.

Les principaux facteurs qui déterminent le coût d’une expédition

1. Le mode de transport choisi

Le choix entre le fret aérien, le fret maritime et le transport routier influence fortement le coût de l’opération.

Le fret aérien est généralement privilégié pour les expéditions urgentes, sensibles ou de volume limité. Il permet un acheminement plus rapide, mais peut devenir moins avantageux pour les marchandises lourdes ou volumineuses.

Le fret maritime est davantage adapté aux grandes quantités, aux équipements professionnels et aux marchandises dont le délai de livraison est plus flexible.

Le transport routier intervient notamment pour les opérations régionales, l’enlèvement de la marchandise et l’acheminement entre le port, l’aéroport, l’entrepôt et la destination finale.

Dans certains cas, CTI peut proposer une solution de transport multimodal combinant plusieurs modes d’acheminement.

2. Le poids réel de la marchandise

Le poids réel correspond au poids mesuré de la marchandise avec son emballage.

Il doit inclure :

• le produit ;

• les cartons ou caisses ;

• les palettes ;

• les protections ;

• les accessoires de conditionnement.

Une estimation imprécise peut entraîner une modification de la cotation après la pesée officielle de l’expédition.

Il est donc préférable de communiquer le poids brut total, et non uniquement le poids du produit.

3. Le volume et les dimensions

Le volume occupé par la marchandise est aussi important que son poids.

En fret aérien, le transporteur peut comparer le poids réel au poids volumétrique. Le poids retenu pour la tarification, appelé poids taxable, est généralement le plus élevé des deux.

Une marchandise légère mais très encombrante peut ainsi coûter plus cher qu’un colis compact de même poids réel.

Pour obtenir une estimation fiable, il faut communiquer :

• la longueur de chaque colis ;

• sa largeur ;

• sa hauteur ;

• le nombre total de colis ;

• le poids de chaque unité.

Selon la règle générale présentée par l’IATA, le poids volumétrique aérien peut être calculé en divisant le volume exprimé en centimètres cubes par 6 000. La méthode applicable doit toutefois être confirmée lors de la cotation.

4. La destination et l’itinéraire

Le prix varie selon le pays, la ville et l’accessibilité de la destination finale.

Une liaison directe peut être plus simple à organiser qu’une expédition nécessitant plusieurs correspondances ou transbordements.

La cotation peut également évoluer selon :

• la fréquence des départs disponibles ;

• la présence d’une liaison directe ;

• le nombre d’étapes intermédiaires ;

• la distance entre le terminal d’arrivée et l’adresse finale ;

• les conditions locales de manutention et de livraison ;

• la disponibilité des capacités de transport.

Il est donc important d’indiquer la destination finale exacte, et non uniquement le pays.

5. La nature de la marchandise

Toutes les marchandises ne sont pas traitées de la même manière.

Le coût peut être influencé par la nécessité d’utiliser :

• un emballage renforcé ;

• une manutention particulière ;

• une température contrôlée ;

• un espace sécurisé ;

• un équipement de levage ;

• des autorisations spécifiques ;

• une procédure adaptée aux marchandises réglementées.

Les produits fragiles, périssables, dangereux ou présentant une forte valeur peuvent nécessiter des précautions et des documents supplémentaires.

Une description précise de la marchandise permet d’éviter une cotation incomplète ou une modification du prix au moment de la prise en charge.

Comment le coût du fret aérien est-il calculé ?

Le prix d’une expédition aérienne dépend principalement du poids taxable, de la destination et du niveau d’urgence.

La cotation peut notamment comprendre :

• le tarif de transport aérien ;

• les frais de sûreté ;

• les frais de manutention ;

• les opérations à l’aéroport ;

• l’émission des documents de transport ;

• l’enlèvement et la livraison ;

• les formalités douanières ;

• les éventuelles prestations particulières.

Poids réel ou poids volumétrique ?

Prenons un exemple simple.

Un colis peut ne peser que 40 kg, mais occuper un espace correspondant à un poids volumétrique de 65 kg. Dans ce cas, la tarification aérienne peut être établie sur la base des 65 kg.

C’est pourquoi les dimensions exactes sont indispensables pour obtenir une cotation fiable.

Réduire un emballage inutilement volumineux peut parfois permettre de diminuer le poids taxable et donc le coût de l’expédition.

Le niveau d’urgence

Une expédition avec un délai très court peut nécessiter :

• une réservation prioritaire ;

• une liaison plus directe ;

• un départ spécifique ;

• une prise en charge accélérée ;

• une livraison express à l’arrivée.

Ces contraintes peuvent augmenter le coût. Lorsque le délai est flexible, davantage d’options peuvent être comparées.

Comment le coût du fret maritime est-il calculé ?

En fret maritime, le prix dépend du volume, du type de chargement, de l’itinéraire et de la solution choisie.

Le groupage maritime

Le groupage maritime, ou LCL, permet d’expédier une marchandise qui n’occupe pas un conteneur entier.

L’expéditeur partage l’espace du conteneur avec d’autres marchandises. La tarification tient généralement compte du volume occupé, du poids et des opérations nécessaires au regroupement et à la séparation des cargaisons.

Le groupage peut être adapté aux volumes réduits, mais il faut également considérer les frais de manutention et de traitement aux terminaux de départ et d’arrivée.

Le conteneur complet

Le conteneur complet, ou FCL, permet de réserver un conteneur pour une seule expédition.

Son coût peut varier selon :

• le format du conteneur ;

• le type de conteneur demandé ;

• la compagnie maritime ;

• le port de départ ;

• le port de destination ;

• la disponibilité des équipements ;

• la période d’expédition ;

• les opérations de chargement et de livraison.

Le conteneur complet peut devenir plus pertinent lorsque le volume de marchandises est suffisamment important.

Les frais à surveiller

Une expédition maritime peut également entraîner des frais liés :

• aux opérations portuaires ;

• à la manutention ;

• à la documentation ;

• au stockage ;

• au dépassement du délai d’utilisation du conteneur ;

• à l’immobilisation de la marchandise ;

• au transport entre le port et l’adresse finale.

Une bonne préparation documentaire permet de limiter les retards susceptibles de générer des frais supplémentaires.

Les droits et taxes sont-ils inclus dans le prix du transport ?

Pas nécessairement.

Les droits et taxes douaniers ne doivent pas être confondus avec le prix du fret. Ils dépendent notamment :

• du classement tarifaire de la marchandise ;

• de sa valeur en douane ;

• de son pays d’origine ;

• du régime douanier applicable ;

• des taxes ou prélèvements associés au produit ;

• des éventuelles exonérations ou préférences tarifaires.

Au Togo, les marchandises sont classées selon le tarif douanier applicable. Une description commerciale trop vague ne permet donc pas d’estimer correctement les droits et taxes.

Une cotation de transport doit clairement indiquer si elle comprend uniquement la logistique ou également l’accompagnement au dédouanement.

Les Incoterms influencent-ils le coût ?

Oui. Les Incoterms définissent la répartition de certaines responsabilités et dépenses entre le vendeur et l’acheteur.

Selon la condition commerciale retenue, le vendeur peut prendre en charge une partie plus ou moins importante du transport. L’acheteur peut ensuite devoir payer certains frais à l’arrivée.

Avant de valider une commande internationale, il est important de déterminer :

• qui organise le transport principal ;

• qui paie l’assurance ;

• qui prend en charge les formalités d’exportation ;

• qui règle les frais à destination ;

• qui organise le dédouanement ;

• qui supporte la livraison finale.

Connaître uniquement le prix d’achat de la marchandise ne suffit donc pas pour calculer son coût total rendu à Lomé.

Quels frais supplémentaires faut-il anticiper ?

Certaines dépenses ne sont pas toujours visibles dans le tarif principal.

Selon l’opération, il peut être nécessaire de prévoir :

• le conditionnement ou la mise sur palette ;

• l’enlèvement chez le fournisseur ;

• les frais de terminal ;

• le contrôle ou l’inspection de la marchandise ;

• les certificats et autorisations ;

• l’assurance ;

• le stockage ;

• la livraison finale ;

• les frais liés à une correction documentaire ;

• les frais résultant d’un retard d’enlèvement ;

• les prestations spéciales de manutention.

Ces frais ne s’appliquent pas systématiquement. Ils doivent être identifiés lors de l’étude du dossier.

Pourquoi les tarifs peuvent-ils évoluer ?

Une cotation est généralement établie pour une période déterminée.

Les tarifs peuvent évoluer en fonction :

• de la disponibilité des avions, navires ou conteneurs ;

• du prix de l’énergie ;

• de la période de l’année ;

• de la demande sur l’itinéraire ;

• des changements de taux de change ;

• des surcharges appliquées par les transporteurs ;

• des conditions portuaires ou aéroportuaires ;

• de la modification du poids ou du volume déclaré.

Il est donc recommandé de vérifier la durée de validité de la cotation et de confirmer le tarif avant la réservation définitive.

Comment réduire le coût de son expédition internationale ?

Optimiser l’emballage

Un emballage bien dimensionné permet de protéger la marchandise sans occuper inutilement de l’espace.

Cette optimisation est particulièrement importante en fret aérien et en groupage maritime.

Regrouper plusieurs envois

Lorsque le délai le permet, regrouper plusieurs petites expéditions peut réduire certains frais fixes liés au traitement, à l’enlèvement et à la documentation.

Anticiper l’expédition

Une demande urgente limite les possibilités de comparaison. Préparer l’opération suffisamment tôt permet d’étudier plusieurs itinéraires et dates de départ.

Fournir des informations exactes

Un poids, un volume ou une destination approximative peut produire une estimation différente du coût final.

Des informations précises permettent à CTI d’établir une proposition plus fiable.

Préparer les documents avant le départ

Une facture commerciale, une liste de colisage ou une autorisation manquante peut retarder la marchandise et entraîner des frais de stockage ou de correction.

La vérification documentaire doit idéalement intervenir avant l’expédition.

Choisir le mode de transport selon la priorité réelle

Toutes les marchandises n’ont pas besoin d’être transportées par avion.

Lorsque le délai est flexible et le volume important, le fret maritime peut être étudié. Pour une pièce urgente ou une petite expédition prioritaire, le fret aérien peut rester plus cohérent malgré un tarif plus élevé.

Quelles informations transmettre pour recevoir une cotation ?

Pour permettre une étude précise de votre expédition, préparez :

• la nature exacte de la marchandise ;

• le nombre de colis ;

• le poids brut de chaque colis ;

• les dimensions de chaque colis ;

• le type d’emballage ;

• la valeur de la marchandise ;

• le lieu exact de départ ;

• la destination finale ;

• le mode de transport souhaité ;

• le délai souhaité ;

• les services attendus ;

• les documents déjà disponibles.

Des photographies, une facture pro forma, une fiche technique ou une liste de colisage peuvent également faciliter l’analyse.

Demandez une cotation personnalisée à CTI

Le coût d’une expédition internationale ne peut pas être déterminé uniquement à partir du poids ou du pays de destination.

Une cotation fiable doit prendre en compte le volume, la nature de la marchandise, l’itinéraire, les formalités, le niveau d’urgence et l’ensemble des prestations nécessaires.

CANAL TRANSINTERNATIONAL (CTI) vous accompagne dans l’organisation de votre fret aérien, maritime ou multimodal depuis ou vers Lomé. Notre équipe étudie votre besoin et vous présente une solution adaptée à votre marchandise, votre destination et votre budget.

Vous préparez une importation ou une exportation ? Contactez CTI avec les caractéristiques de votre marchandise pour recevoir une cotation personnalisée.